2020 Ford Mustang GT500
El primero es el Ford Mustang GT500 2020, que funciona con un motor V8 de 5.2 litros que produce 760 hp y 625 lb-ft de torque. Acelera de 0 a 60 mph en aproximadamente 3.5 segundos y tiene una velocidad máxima de 180 mph. El motor está acoplado a una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades que proporciona cambios suaves y precisos.
El GT500 fue diseñado para ser eficiente desde el punto de vista aerodinámico, con un divisor delantero, un alerón trasero y otras características aerodinámicas que ayudan a mantener el auto estable a altas velocidades. La suspensión del GT500 se ajustó para brindar una marcha suave y un manejo excelente. Cuenta con amortiguadores MagneRide que ajustan la suspensión en tiempo real a las condiciones cambiantes de la carretera. El GT500 cuenta con enormes frenos Brembo con pinzas de seis pistones en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera, lo que brinda una excelente potencia de frenado.
El interior del GT500 es lujoso y está bien equipado, con materiales de calidad y características avanzadas como un grupo de instrumentos digitales de 12 pulgadas, un sistema de información y entretenimiento de 8 pulgadas y un sistema de sonido premium. El GT500 comienza en alrededor de $ 73,995, lo que lo convierte en un automóvil de alta gama orientado al rendimiento para aquellos que desean una verdadera experiencia estadounidense.
2013 Ford Mustang Shelby GT500
El siguiente es el Ford Mustang Shelby GT500 2013 con un motor V8 sobrealimentado de 5.8 litros que produce 662 hp y 661 lb-ft de torque. Este modelo podría tener una velocidad máxima de 202 mph o, si está limitada, 155 mph. El motor también era el V8 de producción más potente del mundo en ese momento. El GT500 acelera de 0 a 60 millas por hora en solo 3.5 segundos.
El GT500 2013 viene de serie con una transmisión manual de seis velocidades, que es la única opción disponible. Esta transmisión cuenta con un embrague de doble disco y una palanca de cambios de tiro corto para mejorar el rendimiento y la precisión. El GT500 2013 presenta una configuración de suspensión única que incluye un eje trasero rígido, amortiguadores Bilstein y barras estabilizadoras más grandes. Estas mejoras ayudan a mejorar el manejo del vehículo y la capacidad para tomar curvas.
Los frenos consisten en pinzas de seis pistones con discos de 15 pulgadas, mientras que los frenos traseros consisten en pinzas de cuatro pistones con discos de 13,8 pulgadas. El interior del GT500, aunque prácticamente no ha cambiado con respecto al Mustang estándar, tiene algunos toques únicos. Estos incluyen asientos Recaro especiales con el logotipo de Shelby, un volante de cuero con costuras en contraste y pedales de aluminio.
1968 Ford Mustang Shelby Cobra GT500KR
El Ford Mustang Shelby Cobra GT500KR de 1968 fue una colaboración entre Carroll Shelby y Ford y fue apodado el «Rey de la carretera». El GT500KR de 1968 presentaba un motor Cobra Jet V8 de 428 pulgadas cúbicas capaz de producir hasta 335 hp y 440 libras-pie de torque. Este motor se combinó con una transmisión manual de cuatro velocidades, lo que contribuyó a una experiencia de conducción emocionante. Además, el automóvil presentaba un sistema de suspensión de servicio pesado, frenos de disco eléctricos y una relación de eje trasero de 3,50:1.
El estilo del GT500KR difiere de otros modelos Mustang y cuenta con una toma de aire única en el capó, un capó de fibra de vidrio y una fascia frontal agresiva con parrilla integrada y luces de conducción. Solo se produjeron 1.053, lo que convierte al vehículo en una pieza de colección muy cara.
2012 Ford Mustang Boss 302 Edición Laguna Seca
El Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca Edition 2012 es una edición del Mustang Boss 302 orientada a la pista. El motor del Boss 302 Laguna Seca es un V8 de 5.0 litros que desarrolla 444 hp y 380 lb-pie de torque, acoplado a un seis -Transmisión manual de velocidad. En términos de desempeño, esta versión del Mustang es buena para una aceleración de 0 a 60 mph en aproximadamente 4 segundos y una velocidad máxima de 155 mph.
Para estar a la altura de la competencia en la pista, la suspensión consta de amortiguadores ajustables, resortes rígidos y una barra estabilizadora trasera más grande. El automóvil también cuenta con un diferencial trasero de deslizamiento limitado Torsen. El sistema de frenado consta de pinzas de cuatro pistones y un disco delantero Brembo de 14 pulgadas con pastillas orientadas a la pista.
El exterior del Boss 302 Laguna Seca es único con un divisor delantero negro, un alerón trasero y gráficos negros en el capó y los costados del automóvil. El automóvil también está equipado con llantas livianas de 19 pulgadas. Dentro del automóvil hay asientos deportivos Recaro, un grupo de instrumentos único y un logotipo «Boss 302» en el volante. El automóvil también cuenta con un asiento de banco trasero, lo que ahorra peso y mejora el rendimiento. Solo se produjeron 750 unidades, lo que convierte a esta versión del Mustang en una rareza infalible.
1969 ford mustang jefe 429
El Ford Mustang Boss 429 de 1969 es uno de los Mustang originales y de mejor rendimiento producidos por Ford. Solo se produjeron 859 unidades, principalmente para celebrar el motor Boss 429 y ganar claramente en NASCAR. La decisión de NASCAR en ese momento fue que un vehículo de alto rendimiento tenía que producir al menos 500 unidades de producción para ser competitivo.
El Boss 429 está propulsado por un enorme motor V8 de 7.0 litros, que se ha clasificado de manera conservadora en 375 hp y 450 lb-ft de torque. En realidad, el motor producía casi 500 hp y fue uno de los motores más potentes de su época. El motor estaba acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades y una relación de eje trasero de 3,91:1.
Las características sobresalientes del Boss 429 incluyeron frenos de disco delanteros, un sistema de suspensión mejorado y una toma de aire funcional en el capó que dirige el flujo de aire hacia el motor. El interior se actualizó con asientos de cubo con respaldo alto, un tacómetro montado en el tablero y una palanca de cambios Hurst. Como era de esperar, este modelo es muy raro y puede alcanzar fácilmente seis cifras en una subasta.
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